Чугуев

Чугуїв - перлина України, її історична і духовна скарбниця - місто, в якому хочеться жити.

Цей сайтє офіційним інтернет-ресурсом Чугуївської міської громади та неофіційним сайтом Чугуївського міськвиконкому.

Привіт Гость  Реєстрація Вхід
Чугуев
 

   Подписатись на розсилку: через e-mail та на RSS

Главная » 2011 » Апрель » 15 » Небо - це назавжди


20:55
Небо - це назавжди
Небо - це назавжди

 «Люди дивляться на небо.

 Небо над ними з дитинства.

 Люди дорослішають. Люди сміються.

 Людям у візках тісно.

 Їм наспівують мами повільно

 і чудово тиху пісню,

 сонну пісню, пісню, в якій казка.

 Але, посміхаючись ніжно, ніби рахуючи версти,

люди дивляться на небо, люди дивляться на зірки.

 Люди дивляться на зірки.

 Погляд їх великий і вічний. Люди мріють.

 Люди дорослішають і розправляють плечі.

 Людям до вподоби вітер, їм ніщо тумани.

 Сильні люди вийшли в дорогу -

 Ви не гнівайтесь, мами!

 Ось, посміхнувшись ніжно,

світ оглянувши спокійно, люди йдуть у небо ...

 Тільки в землі їх коріння ».

 Роберт Рождественський.



 На цьому тижні, 12 квітня, ми відзначали День авіації і космонавтики.У цьому році виповнилося рівно 50 років з того моменту, коли Юрій Гагарін на космічному кораблі «Восток» вперше в світі здійснив орбітальний обліт Землі, відкривши епоху пілотованих космічних польотів.Політ, що тривав всього 108 хвилин, став потужним проривом в освоєнні космосу, відкрив дорогу дослідникам космічного простору. З тих пір пройшли роки, але і сьогодні багато хто йде по стопах цієї видатної людини, присвятивши себе підкорення безкрайніх просторів Всесвіту.За цей час людина встигла побувати на Місяці, досліджувати практично всі планети Сонячної системи.

 Довгі роки наше місто було і сьогодні залишається кузнею льотних кадрів. У чугуївському небі вставали на крило багато видатних льотчики і космонавти.Розлетівшись по безкрайніх просторах колишнього Радянського Союзу, вони до цих пір з незмінною теплотою згадують наше місто і його жителів. Напередодні дня космонавтики гостем нашої редакції став льотчик-інструктор, підполковник запасу Микола Семенович Андросюк.Під його умілим керівництвом навчалися підкорювати небо такі відомі льотчики-космонавти, як Олександр Волков, Володимир Ляхов і Урал Султанов. Ми попросили Миколу Семеновича поділитися з нами своїми спогадами.

- Ви знаєте, як це не дивно, але я ніколи не збирався бути льотчиком, з дитинства мене вабила зовсім інша професія - професія моряка. Після закінчення десятирічки я спеціально приїхав до Києва, щоб поступати у військово-морське училище.Як виявилося, там був величезний конкурс - десять чоловік на місце, а в мене в атестаті дві трійки, що зменшувало мої шанси в рази. Але я все одно наполегливо вирішив іти до кінця і став проходити комісію. І раптом один з екзаменаторів запитує мене: «Ви комсомолець?» Я кажу йому: «Звичайно!»Ось тоді-то він і запропонував мені піти в авіацію, куди саме йшов комсомольський набір. Я довго думав, а потім узяв і погодився, і хоча мені пропонували військово-морську авіацію, вибір мій упав на Україні (мої рідні були звідси родом). Хотілося якщо вже літати, то по-справжньому.Так я потрапив у винищувальну авіацію. Спочатку до Кременчука, де разом з Олексієм Леоновим закінчив первоначалку, потім до Чугуєва, де нас чекало льотне училище. Після цього наші шляхи розійшлися.Олексій Архипович знову повернувся до Кременчука, звідти його запросили до Москви, мені ж запропонували залишитися в Чугуєві. І я з радістю погодився, бо за роки навчання місто стало для мене близьким і рідним. Звичайно ж, тоді я вже не мислив себе без авіації.Після першого польоту на ЯК-18 в мені ніби щось перевернулося, і я зрозумів, що авіація - це любов на все життя. Літати було цікаво і шалено захоплююче: піді мною проносилися будинку розміром зі сірникові коробки, і люди, метушилися, як маленькі мурашки.Спочатку літав, немов уві сні, виконуючи все за інструкцією, як навчили: ручку на себе, від себе. Потім прийшов досвід, а разом з ним - і легкість. У небі відчуваєш ні з чим незрівнянне відчуття свободи і радості.

 Мене часто запитують про Леонова.Можу сказати, що тоді Олексій Архипович мало чим відрізнявся від інших курсантів - молодий, енергійний, веселий. А от пам'ять в нього була просто феноменальна.Коли ми зустрічалися вже після його польоту в космос, він багато розповідав нам про свої враження, про польоти з американцями і весь час говорив, що потрібно було краще вчити іноземну мову. Згадував про Валентина Бондаренко, який повинен був летіти замість Гагаріна ...

Десять років я був льотчиком-інструктором, потім довгий час командиром ланки, заступником командира ескадрильї і штурманом полку, керував польотами. Кожен день відчував себе, ніби на електричному стільці.Під час навчальних польотів у повітрі одночасно перебували 15-20 літаків з курсантами, і за кожного я ніс відповідальність. Якщо траплялася позаштатна ситуація, саме керівник польотів допомагав льотчику посадити літак, підказував, як діяти;бувало, що льотчику і катапультуватися доводилося. Наш полк налічував чотири ескадрильї, в кожній було по 50 курсантів, і всіх їх я знав по позивним. Скажу без перебільшення: льотчики - це люди, шалено віддані своїй професії, люблять справу, якою займаються.Практично всі курсанти підходили до мене і невдоволено запитували: «Чому Ви поставили мені тільки одну заправку?» (У цьому випадку палива в літаку вистачало лише на півгодини польоту). Усі прагнули літати, відточувати майстерність і професіоналізм.У мене, наприклад, на рік нальотів на надзвукових літаках було більше 300 годин. При цьому кожен політ - це страшні перевантаження. Вилазити з кабіни весь мокрий від поту, одяг хоч викручував. Літали ми на МіГ-15, МіГ-17 і МіГ-21.На «сверхзвуке» максимальна висота, на якій я побував, - це 30 кілометрів. Вискакуєш за хмари - і вгору, дивишся, а Земля - ​​всього лише блакитна куля. Я не вірив, поки не побачив це на власні очі.

 Траплялися зі мною і позаштатні ситуації.У кожного літака є так званий АЗС - автомат захисту мережі: якщо відбувається коротке замикання, його вибиває, і тоді порушується робота систем літака. Якось я робив перехоплення на висоті 8 км - і раптом у мене вибиває АЗС. Я звертаюсь до центр управління польотами - зв'язку немає.Тоді я переключаюся на інший канал - нічого. Знаю, що за інструкцією АЗС чіпати не можна, але я пішов на порушення і вправив його назад, зв'язок з'явився, але почалася пожежа: обшивка горить, дим нестерпно їсть очі, колом нічого не видно, ліхтар відкрити не можу - дуже велика висота.Я постарався заспокоїтися, скинув висоту, перейшов на запасну частоту і став слухати свого керівника польотами і, слава Богу, сіл. Якщо чесно, було страшно, тому що із-за хмар не було видно, куди можна повести літак, щоб він не впав на місто. Відбувся легким переляком.Мені пощастило, за всю мою льотне життя мені жодного разу не довелося катапультуватися. А ось один мій товариш по службі катапультувався цілих три рази!

 Був зі мною і інший випадок. Брав я випуск у свого курсанта. Полетіли ми на навчально-бойовому літаку, в спареному управлінні.Тільки злетіли, і тут він мені доповідає, що ні висоту, ні швидкість ми набрати не можемо. Я йому підказую: «Тримай курс з висотоміру, встановивши швидкість на 10,5 обертів». Пішли по колу на посадку, і тут літак починає просаджувати, довелося додати обертів, швидкість скажена,літак лине.Потрібно сказати, що злітна смуга аеродрому - 2 кілометри 700 метрів. А у нас вийшов переліт на цілих 300 метрів! Ми знижуємося і б'ємо що є сили по гальмах, колеса наші розірвало від тертя об бетон так, що наш літак ми просто роззули.Я, звичайно, комеск доповів: «Все нормально, курсанта випускати можна». Виявилося, що техніки чомусь не під'єднали бараспідограф (прилад, що записує параметри польоту), тому в нас так все і сталося.

 ... У 61-му полетів Гагарін. Для нас це була така радість - словами не передати.Справжнє свято! Після цього просто манія якась почалася на космонавтику. Всі хотіли бути космонавтами і повторити його подвиг. Льотчики рапорту стали подавати. Зауважу, що туди відбирали тільки молодих, так що мені, наприклад, вік не дозволив спробувати свої сили.До того ж брали тільки тих, у кого було ідеальне здоров'я. За найменші недуги не тільки не брали в космонавти, а й взагалі списували. Так, один наш льотчик, Хорєв, не пройшов через викривлення хребта.Трохи пізніше він разом з іншим льотчиком-інструктором, Талейкісом, розбився під час польотів під Коробочкіно. Вони показували перевернутий політ, і у них відмовив двигун, почалася пожежа.Хорєв загинув у кабіні, а Талейкіс, маючи величезний досвід у стрибках з парашутом, не зміг вчасно правильно згрупуватися і розбився. Ось так два досвідчених льотчика-інструктора загинули.

 У 1963 році наш полк вперше випускав льотчиків-інженерів. Саме в цей рік до мене в групу і потрапив Володимир Ляхов.Ну що вам розповісти про нього? Щільний такий мужик. Футбол любив страшно. У 1964 році я передав його іншому інструкторові, який і випускав їх групу. Трохи пізніше я готував Олександра Волкова. Пам'ятаю, в 1970-му ми літали в Ледковке. Літо тоді видалося дуже спекотним.Я був старшим по табору, зібрав свою ланку і повіз на річку купатися в Іваново під Ізюм. Приїхали, розташувалися, і виявилося, що ми там не одні. В цей же час у одного девчоночьей факультету там проходила практика. Так Волков познайомився зі своєю майбутньою дружиною.До речі, стати космонавтом Олександру допоміг Леонов. Ми звернулися до Олексія Архиповичу з проханням поклопотатися за нашого курсанта, котрого вже тоді пророкували зоряне майбутнє.

За час моєї служби мені довелося побувати в різних містах і військових частинах, і скрізь я зустрічав випускників Чугуївського льотного училища. Вони підходили до мене й казали: «Товаришу підполковник, Ви мене пам'ятаєте, Ви мене випускали».Всі вони відгукувалися про наше місто з непідробною любов'ю і теплотою. Так що Чугуїв дійсно знаменитий.

 В авіації я прослужив двадцять вісім років. Коли вийшов на пенсію, перших три роки мені постійно марилися польоти.Потім все потихеньку почало забуватися, тільки сни з'явилися тривожні: ніби я лечу - і раптом виникає позаштатна ситуація, а я зовсім не пам'ятаю, що потрібно робити. Раніше автоматично із закритими очима знав, як вирішити ту чи іншу проблему, а тут раптом - нічого.А зараз взагалі таке відчуття, ніби й не літав ніколи ... Хоча якщо сісти за штурвал, руки, звичайно ж, всі згадають.
Просмотров: 935 | Добавил: Громада | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Будь-який Чугуєвець може розмістити інформацію на цьому сайті без реєстрації.

кольцо Чугуевских сайтов [0]
Сайты Чугуева
Города и регионы [1]
Города и регионы, городские порталы

Сайт Чугуїва знаходили по наступним фразам:

Опитування

Форум Чугуева

Как Вы относитесь к созданию союза русских государств: Украины, Беларуси и России?
Всего ответов: 975

Чугуевская доска объявлений

 


 

 

Ви зможете розшукати на сайті будь-яку інформацію:
   

 

Адреса Чугуївської міської ради та виконавчого комітету: 63503, Україна, Харківська область, м. Чугуїв, вул.Карла Лібкнехта, 35-А.
 
Яндекс.Метрика

Подписаться на рассылку