ЧУГУЇВСЬКА ГОРДІСТЬ УКРАЇНСЬКОГО ВПК - В СКЛАДНОМУ ПОЛОЖЕННІ

ДП "Чугуївський авіаційний ремонтний завод" (АРЗ) заснований в 1938 році. Спеціалізується на модернізації і капітальному ремонті літаків Л-39 і Миг-23 всіх модифікацій. ЧАРЗ - одне з найбільш затребуваних підприємств з ремонту Л-39.

 

У зв'язку з "верблюжими революціями", які охопили в 2010-2011 роках більшість арабських країн, ряд наших підприємств опинилися у скрутному становищі, у тому числі і чугуївський авіаремонтний завод. Справа в тому, що за виконані замовлення арабські країни розплачуватися не поспішають.

 

НЕЗВАЖАЮЧИ на "удари" з українського ВПК і кризи, що він пережив за останні 20 років, ЧАРЗ не просто вистояв, але і напрацювавши певну стратегію розвитку, активно розвивався. Однак з-за зовнішньополітичних чинників, які почалися в кінці минулого року, завод опинився в скрутному становищі. З-за так званих "верблюжих революцій" в арабських країнах, багато контрактів були зірвані. Втрачені і основні ринки збуту продукції в Лівії, Сирії. Почала затримувати виплати і Вірменія. Проблем додалося і після того, як міністерство закордонних справ України підтримало ембарго на торгівлю з Сирією та іншими арабськими країнами. Через це чугуївське підприємство фактично повністю втратило ринок збуту. Це при тому, що підготовлений за рік "портфель замовлень" становив близько 80 млн. грн! До того ж, за вже вивантажену продукцію ЧАРЗ недоотримав понад 5 млн. грн.

У результаті, банки не хочуть давати підприємству кредити.

Так як контрактів, які задіяні на підприємстві, недостатньо для забезпечення його життєдіяльності, а передконтрактна робота з укладання нових триває близько двох років, керівництво ЧАРЗ звернулося до прем'єр-міністра України Миколи Азарова з проханням посприяти в отриманні держзамовлення на надання послуг і продукції для міністерств і відомств України. Але результатів поки немає.

Сьогодні з-за складного становища на виробництві були змушені скоротити робочий день для працівників і фахівців, деякі йдуть у відпустку за свій рахунок. І це може тривати. В іншому випадку, авіаремонтний завод припинить своє існування. А працювати є над чим. Зокрема, розуміючи, що МІГ-29 і Л-39 фізично і морально застаріли, почали освоювати ліцензію на ремонт Л-39 для приватних осіб (застосування його в приватних цілях).

Більш того, чугуївцям вдалося освоїтися на ринку, де давно закріпилися західноєвропейські та американські фірми. Наші земляки створили і запустили у виробництво безпілотний літак - БПЛ-А "Стрепет" з різними можливостями навантажень (легкі, середні і важкі), освоїлися у виготовленні силових установок до них. Сьогодні підприємство виготовляє їх з індивідуальними особливостями.

Машини оснащені системою штучного інтелекту. Це дозволяє беспілотникам перебувати в повітрі і виконувати поставлене завдання за встановленою програмою практично без участі людини. У просторі вони орієнтуються сигналами. До їх переваг відноситься також можливість польотів в темний час доби. Літаки невидимі для радарів, що особливо важливо для військових і розвідувальних цілей.

Чугуївський безпілотник відмінно справляється із завданнями і при дії радіації. Апаратура, встановлена на "Стрепетах", дозволяє розглянути мікроскопічні деталі на землі, взяти проби повітря і т.д. "Стрепети" можуть справлятися з моніторингом трубопроводів, газопроводів, ліній електропередач, активно використовуються в сільському господарстві.

Розробляє наш завод також і системи з тепловізорними камерами, і електронні системи стеження для американських вертольотів. З їх допомогою можна патрулювати кордон. Крім того, ЧАРЗ почав виробництво систем відеоспостереження для військових і околовійськових цілей. Зокрема, такі системи планують встановлювати на американські вертольоти.

Не менш популярним творінням вважається аеростат, що здійснює охорону особливо важливих об'єктів, у т.ч. і кордонів. Літальний апарат оснащений оптикоэлектронною системою стеження і тепловізорними камерами.

Аеростат може перебувати цілорічно в повітрі і вдень і вночі. Радіус огляду - 20 км (на цьому відстані оптика дозволяє розглянути навіть номери машин). У нічний час система здатна виявити замаскованого людини за 10 км.

Аеростат, наповнений гелієм, за допомогою троса піднімається на висоту до 300 м. При необхідності куля автоматично завантажується при допомоги запасного балона гелію. Вся інформація з аеростата передається в наземний пункт керування. Черговий оператор, отримавши сигнал про машині або людині, що опинився в забороненій зоні, може навести об'єктиви телекамер, збільшити об'єкт на екрані. Якщо знадобиться, по команді оператора надсилається оперативна група захоплення.

Подібні системи стеження відмінно зарекомендували себе за кордоном. Вони ведуть спостереження за державними кордонами США, Ізраїлю та інших країн, а також під час проведення самітів "Великої вісімки", Олімпійських ігор. Сьогодні з'явилася можливість використовувати її і в нашій країні. Ймовірно, у наступному році, при проведенні Евро-2012, глядачі побачать аеростати над містами-учасниками. Планується, що вони будуть виконувати не тільки охоронні функції, але і створять ідеальну телевізійну картинку.

Наші органи влади позитивно оцінили інновації Чугуївського підприємства. Так, на виставці військових розробок Президент Віктор Янукович високо оцінив продукцію ЧАРЗ. На навчаннях МНС під Ізюмом, в яких брав участь міністр з надзвичайних ситуацій Віктор Балога, продукція заводу також добре себе зарекомендувала. Голова облдержадміністрації Михайло Добкін, його перший заступник Володимир Бабаєв зацікавилися у придбанні однієї кулі для відеоспостереження, який планують використовувати під час проведення чемпіонату Євро-2012 в Харкові. На жаль, цих заходів недостатньо. Для виживання, виплати заробітних плат потрібні замовлення від міністерства оборони. В іншому випадку підприємство можуть очікувати незворотні руйнівні наслідки.